Die Arbeitsgruppe Airport and Ground Environment (AG AGE) der Vereinigung Cockpit (VC) setzt sich für die kontinuierliche Verbesserung der Sicherheit im Luftverkehr an deutschen Verkehrs- und Regionalflughäfen ein.
Zu diesem Zweck hat sie einen Kriterienkatalog entwickelt, der beschreibt, welche Sicherheits- und Ausstattungsmerkmale ein Flughafen aus Sicht erfahrener Cockpit Crews erfüllen sollte und diese auf Basis dessen bewertet.
Dabei gehen die Empfehlungen in den meisten Bereichen über die gesetzlichen Anforderungen hinaus.
Der VC-Flughafencheck bewertet ausdrücklich nicht, ob ein Flughafen die gesetzlichen Zulassungsvoraussetzungen erfüllt. Die Prüfung und Genehmigung dieser Anforderungen liegt ausschließlich im Verantwortungsbereich der zuständigen Luftfahrtbehörden.
Die Vereinigung Cockpit ergänzt diese behördliche Bewertung durch eine unabhängige fachliche Einschätzung auf Grundlage der Expertise ihrer Mitglieder und macht damit zusätzliche Aspekte der Flugsicherheit transparent.
Drei große Gefahrenquellen an Flughäfen stehen im Fokus. Für jede wurden passende Sicherheitsmaßnahmen unter die Lupe genommen und in Prozent bewertet. Setzt ein Flughafen alle Maßnahmen um, die die Vereinigung Cockpit empfiehlt, gibt's die volle Punktzahl: 100 %.
Die finale Bewertung erfolgt einfach und übersichtlich im allgemein bekannten Schulnotensystem: von 1 („sehr gut“) bis 6 („ungenügend“). Die Prozentwerte werden dafür einfach umgerechnet.
Die drei Kriterien sind nach der Häufigkeit des Auftretens und dem Ausmaß der Folgen gewichtet:
Unserer Kriterien sind in drei Themenblöcke eingeteilt und unterschiedlich stark gewichtet.
Unter dem Gefahrenpotential „Runway Excursion“ werden Maßnahmen beschrieben, die ein Abkommen bzw. Überschießen von der Bahn verhindern sollen.
Jede Anflugrichtung einer Landebahn sollte ein geeignetes Anflugverfahren nach den Instrumentenflugregeln haben, das auch bei schlechten Wetterverhältnissen sicher geflogen werden kann. Je präziser das angebotene Anflugverfahren ist und durchgeführt werden kann, desto sicherer und stabiler ist der Anflug.
„Ein stabiler Anflug ist Voraussetzung für eine gute und sichere Landung!“ Daher empfiehlt die Vereinigung Cockpit möglichst immer ein Präzisionsanflugverfahren mit horizontaler und vertikaler Führung vorzuhalten.
